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良工分享气动减压阀的阀芯部分设计注意事项

良工分享气动减压阀的阀芯部分设计注意事项

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摘要:前面我们介绍了气动减压阀反馈导管设计需要注意事项,今天我们来介绍气动减压阀的阀芯部分设计。气动减压阀阀心部分包括调节杆、阀芯、复位弹簧等部分组成。阀芯部分通过阀芯密封圈和通孔保持压力与出口端压力相同。

前面我们介绍了气动减压阀反馈导管设计需要注意事项,今天我们来介绍气动减压阀的阀芯部分设计。

气动减压阀阀心部分包括调节杆、阀芯、复位弹簧等部分组成。阀芯部分通过阀芯密封圈和通孔保持压力与出口端压力相同。

A1-膜片组合的有效面积A2-阀口面积A3-筏芯受力面积

F1+P1*(A3-A2)+P2*A2=F2+P2*A3+P2*A1         (式2)

F1=F2+P2*A1                  (式3)

从式3中可以看出:如果阀芯密封圈处的直径与火山口的直径相同,就可以消除进气压力P1变化对出气压力P2造成的影响。出气压力P2仅与主调压弹簧、复位弹簧和阀口大小有关。采用此种设计的减压阀就是平衡式减压阀,调压和稳压效果比较好。

S=3.14*D*H                  (式4)

式4中,D为阀口直径,S为排气口面积。在排气口面积(公称口径)确定时,如果阀口直径增大,则阀芯开启的行程可以减小。阀芯行程减小可以明显改善流量特性,同时也减小了膜片的变形量。调压柱必须与阀芯连接为一体,否则阀芯下降时调压柱在调压柱密封圈的阻力下不会一起下降,无法打开溢流口。调压柱头部应光滑,无划痕,否则会影响与溢流口的密封效果。

复位弹簧提供的弹簧力用来克服阀芯密封圈和调节杆密封圈的阻力、提供密封火山口的压力,弹簧力必须足够,否则影响调压的灵敏度,复位弹簧的两端也要磨平。火山口不可以太尖,易损伤阀芯的包胶层。

杭州良工阀门有限公司是生产自控阀门的专业企业,主要生产汽轮机专用汽封装置,氢冷调节装置,自力式压力调节阀,气、电动球阀,气、电动直通阀,气、电动蝶阀,主打产品有:自力式蒸汽减压阀,自力式减压阀,氮封装置等等。公司技术力量雄厚,机械加工设备精良,生产工艺先进,并有完善的检测设施和售后服务。

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